Задние подкрылки: почему завод их не ставит и зачем они нужны вам?

Покупка автомобиля — всегда радостное событие, за которым следует череда забот по его обустройству. Каждый ответственный автовладелец стремится продлить срок службы своего транспортного средства, защитив его от суровых дорожных условий. Одним из самых обсуждаемых вопросов в среде автомобилистов является дооснащение колесных арок. Если с передней частью машины все обычно понятно — там локеры стоят практически всегда, то вопрос о том, нужны ли задние подкрылки, часто вызывает жаркие споры.

Многие замечают, что, заглянув в задний отсек колеса новенького авто в автосалоне, можно увидеть голый металл или лишь небольшие пластиковые вставки. Почему производители экономят на такой важной детали и почему вам стоит взять инициативу в свои руки? Давайте разбираться подробно.

Заводская комплектация: почему там пусто?

Современное автомобилестроение — жесткая борьба за снижение себестоимости и веса. Когда машина сходит с конвейера, производитель рассчитывает на среднестатистические условия эксплуатации: чистые европейские дороги, мягкий климат и отсутствие агрессивных реагентов. В такой концепции полноценный подкрылок кажется избыточным элементом.

Основные причины отсутствия задней защиты на заводе:

1. Экономия: в масштабах производства миллионов машин отсутствие пары пластиковых деталей экономит огромные бюджеты.

2. Снижение массы: каждый лишний килограмм влияет на показатели экологичности и расхода топлива.

3. Акустический расчет: иногда инженеры считают, что голая арка, обработанная тонким слоем антикора, достаточно тихая для тестовых заездов.

4. Маркетинг: дилеры часто предлагают доустановить дополнительные аксессуары как опцию, зарабатывая на этом при продаже.

Однако то, что хорошо для идеального автобана, не всегда подходит для наших реалий.

Зачем нужна дополнительная защита арок?

Когда вы начинаете активно ездить по городским улицам или загородным трассам, каждая колесная арка превращается в зону активного обстрела. Колеса поднимают с дороги не только воду, но и песок, гравий, а зимой — гремучую смесь солей и химикатов.

Задний контур автомобиля страдает не меньше переднего. Без локеров лакокрасочное покрытие внутри арок подвергается эффекту пескоструя. Мелкие песчинки на огромной скорости вгрызаются в краску, обнажая металл. В образовавшиеся микротрещины попадает влага, и начинается процесс, который невозможно остановить простым подкрашиванием — коррозия.

Качественный подкрылок выполняет роль щита. Он принимает на себя все удары судьбы, сохраняя целостность кузова. Кроме того, современные локеры существенно улучшают акустический комфорт. Гул от покрышек и звонкий стук камней по металлу сменяются глухим, едва заметным шорохом, что делает дальние поездки гораздо менее утомительными.

Виды подкрылков: что выбрать?

Если вы решили, что вашему авто необходим дополнительный задний барьер, стоит изучить рынок. Сегодня предлагается несколько вариантов исполнения этой детали:

1. Пластиковые локеры (ПНД). Самый популярный и надежный вариант. Такой подкрылок изготавливается из полиэтилена низкого давления. Он прочен, эластичен и не боится перепадов температур.

2. Жидкие подкрылки. Это специальное мастичное покрытие, которое напыляется на металл. Оно хорошо защищает от химии, но бессильно против крупных камней и механического износа.

3. Тканевые (ворсовые) локеры. Часто их ставят на заводе для шумоизоляции. Проблема в том, что они впитывают влагу и грязь, становясь тяжелыми и удерживая сырость у металла, что не очень полезно для кузова в долгосрочной перспективе.

Для тех, кто планирует ездить на машине долго и без проблем с кузовной частью, оптимальным выбором остается жесткий пластиковый подкрылок, который полностью перекрывает уязвимые места.

Как задний подкрылок спасает от ржавчины

Коррозия — главный враг любого автомобиля в нашем климате, и именно колесная арка является наиболее уязвимым местом кузова. Чтобы понять, почему это происходит, достаточно заглянуть внутрь: поверхность крыла имеет сложную геометрическую форму с множеством полостей, скрытых карманов, сварных швов и технологических выступов. Когда вы начинаете ездить по мокрым или заснеженным дорогам, вращающиеся колеса превращаются в мощные центробежные насосы, которые под огромным давлением нагнетают в эти полости водно-грязевую смесь.

Если дополнительная защита отсутствует, эти залежи влажного песка, дорожной пыли и глины остаются в скрытых нишах неделями. Даже в сухую и жаркую погоду грязь, скопившаяся внутри забортовки крыла, остается влажной, создавая эффект постоянного «мокрого компресса». В таких условиях металл начинает гнить изнутри, скрыто от глаз владельца. Зачастую проблему замечают только тогда, когда на внешней лицевой стороне крыла появляются характерные «пузыри» краски — так называемые «жучки», свидетельствующие о сквозном разрушении металла.

Установленный качественный подкрылок кардинально меняет ситуацию, выступая в роли физического барьера. Вот как именно он противостоит коррозии:

• изоляция швов и стыков: самые слабые места кузова — точки сварки панелей и вальцованные соединения; задний локер полностью перекрывает доступ кислорода и влаги к этим зонам;

• отражение механических ударов: камни, вылетающие из протектора, и ледяная крошка бьют не по тонкому слою краски, а по упругому и прочному пластику; подкрылок эффективно гасит энергию удара, предотвращая появление микротрещин в антикоррозийном слое;

• предотвращение накопления грязи: за счет гладкой поверхности полимерного материала грязь и снежная каша просто соскальзывают вниз под собственной тяжестью, не задерживаясь на деталях подвески и кузовных элементах;

• нейтрализация химической агрессии: зимние реагенты представляют собой сложные составы солей, которые разъедают металл в разы быстрее обычной воды; пластиковая защита абсолютно инертна к химии, что позволяет сохранить кузов в первозданном виде даже после нескольких суровых зим.

Особенно важен задний локер для машин, которые уже успели некоторое время ездить по дорогам. Со временем заводское мастичное покрытие теряет эластичность, рассыхается и трескается под воздействием вибраций и перепадов температур. В эти микроскопические трещины мгновенно попадает влага, и ржавчина начинает распространяться под слоем антикора. Установка защиты позволяет буквально «законсервировать» состояние металла, исключая новые повреждения и значительно замедляя уже начавшиеся деструктивные процессы.

Установка: тонкости процесса

Многие опасаются, что установка потребует сверления кузова. Однако современные технологичные решения позволяют закрепить подкрылок в штатные отверстия, предусмотренные конструкцией. Это сохраняет гарантию на автомобиль и не создает новых очагов коррозии в местах крепежа.

Правильно подобранный подкрылок идеально повторяет геометрию ниши. Каждая арка индивидуальна, поэтому важно покупать изделия, разработанные под конкретную модель и год выпуска. Только в этом случае защита будет работать на 100%, не задевая колесо при полной загрузке багажника.

Подкрылки и безопасность

Может показаться, что деталь влияет только на долговечность, но это не так. В зимний период голая арка быстро обрастает ледяными глыбами. Налипший снег может мешать свободному ходу подвески и даже блокировать колесо при маневрировании. Пластиковый подкрылок имеет низкую адгезию — лед на нем держится гораздо хуже и легко отваливается при легком постукивании или во время движения.

Кроме того, задний сектор автомобиля часто скрывает в своих нишах важные узлы: заливную горловину топливного бака, тормозные трубки или проводку датчиков ABS. Без локера все эти элементы остаются открытыми для летящей грязи и камней. Установленный подкрылок обеспечивает их сохранность, предотвращая внезапные поломки в пути.

Так стоит ли экономить?

Можно с уверенностью сказать: полноценная защита колесных ниш — инвестиция в будущее вашего автомобиля. Вопрос, нужны ли задние подкрылки, отпадает сам собой, как только вы видите состояние дорог весной.

Качественный подкрылок — это:

• защита от «пескоструйного» эффекта;

• барьер для агрессивных дорожных реагентов;

• существенное снижение уровня шума в салоне;

• сохранность скрытых коммуникаций и узлов.

В каталоге loker.by вы найдете широкий выбор защитных элементов для авто. Не ждите, пока первая рыжая точка появится на крыле — обеспечьте своему автомобилю достойную защиту уже сегодня! Ведь гораздо проще и дешевле один раз поставить надежный задний локер, чем спустя пару лет заниматься дорогостоящим кузовным ремонтом.

Почему стоит заказывать у нас?

Если вы решили, что автомобилю необходима дополнительная защита, важно выбрать не только качественную деталь, но и надежного поставщика. Loker.by специализируется на элементах защиты кузова, предлагая решения, проверенные временем и тысячами автовладельцев.

Плюсы сотрудничества с нами:

• у нас можно подобрать подкрылок практически на любую марку и модель авто, от бюджетных седанов до премиальных внедорожников;

• каждый задний и передний локер в нашем каталоге соответствует заводской геометрии кузова, что гарантирует легкий монтаж;

• мы предлагаем изделия из качественного ПНД, который сохраняет эластичность в морозы и не трескается от ударов камней;

• покупая подкрылок у нас, вы получаете необходимый крепеж и подробную консультацию по установке;

• мы понимаем, что защита нужна «еще вчера», поэтому обеспечиваем быструю отправку заказов по всей стране.

Не откладывайте заботу об автомобиле на потом. Каждая незащищенная арка — потенциальный очаг коррозии, который со временем потребует дорогостоящего вмешательства. Позвольте себе ездить с комфортом и уверенностью, зная, что ваш автомобиль полностью готов к любым дорожным испытаниям.